万家团圆除夕夜，国航运行控制中心（AOC）的签派员们坐在席位上，紧盯全球执飞运行情况、天气预报、航行通告情况，用坚守岗位托举起乘客们平安归家的旅途。航司的签派员是飞机起飞前的“陆地把关人”，是飞机空中护航的“总指挥”。
十年坚守：把他乡过成故乡的安徽人
“除夕（2月16日），国航股份共执飞航班1440班，其中国际220班，国内1220班……”国航运行控制中心值班负责人通报当日情况，各个席位上工作人员在忙碌紧张的工作中。
来自安徽的签派放行经理夏旺旺，2013年入职，至今已在签派岗位上走过十二载。前3年春节连续值守，如今早已习惯除夕在岗的节奏。作为典型的恋家型性格，刚工作那年，他在食堂端着一碗米饭过节，才知晓南北除夕食俗差异——北方吃饺子，南方食米饭，那一刻的乡愁格外真切。
365天倒班轮回，四个班组轮值坚守，他所在的班组常常与除夕“撞个满怀”。今年除夕，他依旧没有回家计划，家人从最初的不舍，早已变成默默理解与支持。
展开剩余72%除夕值守：16:30 到 22 点的责任时刻
除夕当晚，他的值班时间为16:30至22点，接力大夜班同事值守至次日5点。作为带班放行处置席位，他不直接参与单班航班放行，而是统筹航班放行决策、处置突发异常情况，是春运航班的“现场总指挥”。
当晚运行团队共18个签派岗位、18名工作人员，分设国内、国际、带班等多个席位，覆盖欧美澳等国际航线及国内重点航线。仅其团队负责放行的欧洲区域，当晚预计放行十余班航班，每一班都关乎安全与准点。
春运护航：加密航班与特殊保障双在线
春运期间，西南、华南等返乡热门航线及国际航线加密，海南等热门旅游航线更换宽体机提升运力。国航签派团队提前制定专项保障方案，从人员资质、运行标准、气象特点、飞机适航性到备降场选择，全流程细化提示，重点监控高关注度航线。
“16日夜间至17日白天，大兴17日06-09时有霜，概率30%；浦东17时前偏北风020度8-11米/秒（5-6级），阵风13-16米/秒（6-7级）”“国际机场预报（北京时）：莫斯科傍晚到夜间大阵雪，阵风15米/秒（7级）；慕尼黑中阵雨夹雪，阵风15米/秒（7级）；普吉、吉隆坡、新加坡短时雷雨……”针对冬季大雾、低能见等特殊天气，提前研判、科学调度，如某机场天气不满足运行标准，便提前调整航班时刻，第一时间告知旅客，最大限度减少延误与不便。
数字赋能：AI与新系统守护平安旅途
国航AOC如同民航运行的“神经中枢”，新运行监控平台集运行信息、空中跟踪、特情处置于一体，实现航班状态可视化、数据实时化。
上图由国航运行控制中心签派放行经理夏旺旺提供
融合通讯系统打通地空、地面协同链路，可快速组建多方会议；地空通讯通过高频、甚高频、卫星电话等多元方式，实现全球（除极地外）无缝联络。未来还将探索AI应用，通过语音转文字、智能检索知识库，为签派处置提供高效辅助。
团圆背后：四百人坚守换千万人团圆
春运40天，国航运行控制中心每日满编值守，春节期间近400名工作人员坚守岗位。他们实行三级管控模式，联动民航局、机场、空管、境内外航站等多方单位，建立多层级会商机制，早班会、生产讲评会、专题会商会，环环相扣应对突发状况。
面对飞机故障、天气变化、航行通告限制等特情，签派员24小时监控、实时研判，兼顾安全与效率，践行“应飞尽飞”，优先保障旅客平安抵达。
从青春懵懂到成熟沉稳，从一碗“乡愁的米饭”到习惯食堂的“加班饺子”，这群民航签派人以岗为家、以责护航。万家灯火时，他们紧盯屏幕、精准调度，用专业与坚守，让每一架飞机平安起降，让每一份思念顺利归家。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
摄影/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/李涛配资之家门户网
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